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怎样既能保证运输能力，又能满足架线式电机车的制动要求？

编辑：中煤集团  发布时间：   浏览：

1、增加制动力

a、机车的闸瓦制动力受黏着力的限制，结合并下条件，可采用在列车中加挂若干辆有闸矿车。有闸矿车是矿车上设置气压动作的自动闸矿车，由机车司机控制。

b、在列车中加挂一辆专用制动车。


2、降低车速

采用机车串、并联交替运行或并联与断电惰性运行的方法，可以控制机车平均速度，但由于机车速度的变化，在高速瞬问制动，制动距离不能保证，制动性能不太理想。采用改变机车传动比的方法，使机车在规定的恒定低速下运行，可以保证制动可靠性。

3、改进手动闸轮操作的闸瓦制动装置

减少制动空行程时间，降低制动空行程距离，达到减少制动距离的目的。具体方法有：

a、在机车上加装气压设备，将目前的手动闸轮操作的闸瓦制动器改成气压制动和手制动组合。

b、弹簧制动和手动闸轮制动两用操作。正常制动由手动施闸，紧急制动时，由弹簧给闸瓦施加压力实现制动，可将制动空行程时间降到ls以下，大大减少制动距离，改善制动效果，但紧急制动可能会导致车辆脱轨。

c、采用手制动和电阻制动组合。电阻制动能在很大的速度范围内保持任意的恒定制动力，而获得良好的制动效果。

d、采用手制动和电磁制动组合。电磁制动是利用装在机车上的电磁铁吸引钢轨来实现制动的，它与手制动联合作用时，可以使制动力增加一倍，制动距离缩短一半。这种制动方式的缺点是易擦伤钢轨，一般用于紧急制动。

e、在机车上加装液压设备，采用油压制动，可以将制动空行程时间缩小到0.5s以下，其制动力可以任意调节，闸缸行程可以随闸瓦磨损而自动调节，以保持闸瓦间隙恒定。另外，其结构坚固耐震，便于维修。

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